Kaj naj storim glede hrupa, ki ga povzroča dolgotrajno delovanje zunanjega sferičnega ležaja

Zvok zunanjega sferičnega ležaja in način nadzora zvoka dirkalne steze Zvok zunanjega sferičnega ležaja povzroča zvok rotirajočega telesa zunanjega sferičnega ležaja, ki se vrti na zunanjem sferičnem ležaju, ko je zunanji sferični ležaj v operaciji. Značilnost je, da je spolzka in konstantna, in takšen zvok je osnovni zvok, ki ga povzročajo vsi rotacijski sferični ležaji. Nekaj ​​izjemno širokega hrupa sferičnega ležaja je zvok sferičnega ležaja dirkalne steze v kombinaciji z drugimi zvoki. Tudi zvok dirkališča bo drugačen. Na primer, zvok zunanjega sferičnega ležaja zunanjega sferičnega ležaja je zvok zunanjega sferičnega ležaja zunanjega vodila. Njegova frekvenca mora biti nad 1000 Hz, nato pa njegova glavna frekvenca in druge zunanje sferične površine. Razlika med ležaji je v tem, da se ne spreminja s prenosnim razmerjem, vendar se njegov skupni koeficient hrupa poveča s pospeškom prenosnega razmerja.

Pri nekaterih zvokih bobna, zlasti pri velikih zunanjih sferičnih ležajih, je obratno sorazmerje koeficienta hrupa zvoka zunanjega sferičnega ležaja bobna in stopnje viskoznosti tako, da višja kot je viskoznost, manjši je zvok bobna. Številka hrupa je sorazmerna z viskoznostjo, kar pomeni, da višja kot je viskoznost, višja je vrednost hrupa.

Trend spreminjanja zvoka prevračanja je povezan z upogibno togostjo zunanjega sferičnega ležišča ležaja. Upogibna togost sedeža zunanjega sferičnega ležaja je obratno sorazmerna s koeficientom hrupa zvoka prevrnitve, to pomeni, da večja kot je upogibna togost zunanjega sedeža sferičnega ležaja, manjši je skupni koeficient hrupa zvoka prevrnitve. Povezan je tudi s stransko zračnostjo premera gredi. Koeficient hrupa in glavna frekvenca stranske zračnosti premera gredi in zvok dirkalne steze sta obratno sorazmerna. Manjši kot je stranski odmik premera gredi, večji je koeficient hrupa in glavna frekvenca. Če pogledamo zgoraj navedeno, je metoda nadzora zvoka dirkalne steze pravzaprav malce zanimiva. Izberemo lahko zunanji sferični ležaj z majhno obliko valov, tako da bo hrup učinkovito zmanjšan, in moramo biti previdni pri specifikaciji aplikacije. . Zvok dirkalne steze je zelo škodljiv za hrup celotne industrijske opreme, zmanjšanje zvoka dirkalne steze pa lahko učinkovito zmanjša hrup vse industrijske opreme.